Drygt 11 miljoner skogskubikmeter skog, i huvudsak tall, fälldes under stormen Johannes. En stor del av dem som drabbades var skogsägare som samarbetar med Stora Enso Skog.
– Det mesta som upparbetas ligger på Stora Ensos marker och hos det nybildade bolaget Linum Skog,
säger Oskar Swahn som ansvarar för Sydveds fältverksamhet.
Det har varit och är fortfarande ett intensivt arbete att hitta avsättning för stormvirket efter stormen Johannes.
– Utmaningen är att rädda virkesvärdet och snabbt få ut virket från skogen och vidare till industrin och sågverk.
Risk för blånadssvamp och granbarkborren
Med stormfälld skog finns risk för både blånadssvampen som snabbt kan missfärga virket och på sikt även angrepp av granbarkborren.
– Vi försöker hjälpa till så mycket vi kan, inte minst genom vårt stora kontaktnät i hela södra Sverige, både bland industrier och sågverk. Sen handlar det också om att skapa smarta och effektiva logistiklösningar, säger Oskar Swahn.
Situationen på virkesmarknaden påverkades ytterligare av stormen Dave som under påskhelgen fällde drygt 2 miljoner skogskubikmeter i Götaland. Det innebär att logistikflödena har justerats efter det nya läget.
Smarta tågtransporter
Sydved har varit på plats i Mellansverige, med Rättvik som bas, sedan mitten av april för att hjälpa Stora Enso med upparbetningen av stormvirket. Sydvedsentreprenörer, åkerier och Sydvedsanställda har jobbat tillsammans i starka team.
Daniel Stridsman, som är virkeschef på Sydved, berättar att virkesflödena från Mellansverige till södra Sverige kom i gång i början av april och sedan dess har pågått i hög takt.
– Från Stora Ensos terminal i Tägten i Borlänge transporteras stormvirke med tåg till terminalen i Stockaryd, söder om Vaggeryd. Det rör sig främst om talltimmer. Stockaryd användes mycket under stormen Gudrun för drygt 20 år sedan och är sedan dess en etablerad terminal som är i full användning. Från Stockaryd går sedan virkeslastbilar till industrier och sågverk i södra Sverige.
– Tågen går sedan i retur till Mellansverige med Sydveds barr- och lövmassaved från södra Sverige. Vi
kör normalt mycket löv norrut och nu ökar vi volymerna, förklarar han.
I samband med en storm av denna omfattning tar det tid innan normala virkesflöden kommer i gång, till en början var därför Stora Enso i behov av virke till sina industrier.
– Bland annat så har vi på Sydved hjälpt till med virkesanskaffningen och kört granmassaved till Stora
Ensos kartongbruk i Fors, tillägger Daniel Stridsman.
Talltimmer till Tyskland
Med virkesbil transporteras stormvirke från Stora Enso till Aspa Bruk vid norra Vättern. Då löser man både avsättning för stormvirket och ser till att ersätta volymer som Sydveds entreprenörer som nu jobbar i stormområdet normalt tar fram i sin ordinarie geografi.
Med båt skeppas talltimmer från Skutskär till bland annat norra Tyskland och Östersjöregionen. Även Norrsundets hamn har använts för utskeppning. Om tågkapaciteten inte räcker till kan det bli aktuellt för Sydved att skeppa timmer nämner Daniel. Det kommer då ske från Skutskär till hamnarna i Oskarhamn eller Kalmar.
Det är inte bara Sydved som är på plats och hjälper Stora Enso. Stora Enso samarbetar även med entreprenörer från norra Sverige och från Finland.
– På Sydved räknar vi med att vi i full drift kommer ha cirka 30 maskinlag gång och ungefär lika många kommer från annat håll. Vi kommer vara i Mellansverige åtminstone fram till senare delen av hösten för att hjälpa till med upparbetningen, avslutar Daniel Stridsman.
